5. ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Дата утверждения (регистрации) — 11 октября 1993 г. 6. ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний». Раздел 4 (пункты 4.1 — 4.4, 4.5.3 — 4.5.5), приложения А —…
1. ГОСТ 34.401-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования». Разделы 1 (пункты 1.1.3, 1.1.4, 1.2.3), 2 (подпункты 2 — 8 пункта 2.2, пункты 2.4 — 2.6, 2.8, 2.9, 2.11 — 2.15, 2.17 — 2.22), 3. Дата утверждения (регистрации) — 27 декабря 1990 г. 2. ГОСТ 32753-2014 «Дороги…
Возможно, вы удивитесь, но до конца 2017 года было непонятно, какие из десятков нормативных документов по строительству дорог, эксплуатации и организации движения обязательны, а какие нет. Дело в том, что по умолчанию все СП (своды правил) и ГОСТы (государственные стандарты) в стране по федеральному закону от 29.06.2015 N 162 — ФЗ » О стандартизации» считаются…
Заблуждение №9. Маршрутки — лучший общественный транспорт Москвичи постепенно начинают забывать, что такое маршрутка-газель. Однако практически во всех других городах нашей страны именно они становятся основным видом общественного транспорта. Причина возникновения этого мифа проста: неумение властей в 90-е нормально организовать работу общественного транспорта. Как плесень не заводится в помещениях с нормальным микроклиматом, так и маршрутки не…
Заблуждение № 8. Чем шире полосы, тем безопаснее Казалось бы, чем шире дорога и больше расстояния между машинами движущимися на соседних полосах, тем меньше шансов соприкосновения автомобилей, и следовательно, безопаснее. Однако широкие полосы провоцируют водителей ехать с большей скоростью, нарушая правила. Результат — аварии со смертельным исходом. На МКАД на каждый километр дороги приходится по…
Заблуждение №7. В пробках виноваты светофоры Неумение и нежелание регулировать дорожное движение приводит к строительству бессветофорных магистралей в городе. Многие считают, что от автомобильных заторов можно избавиться только с помощью многоуровневых развязок. А вот площадь у Белорусского вокзала является примером организации движения с помощью светофоров, без строительства многомиллиардной подземной развязки. Magistral2012 предлагает к поставке широкий ассортимент дорожных…
Заблуждение №6. Вред от глобального потепления. Климатология – это настоящая и серьезная наука. Однако, опираясь на ее авторитет, сомнительные личности создали миф о вреде глобального потепления и виновности в этом человека. Данное заблуждение приняло всемирные масштабы. Вот уж действительно глобальный миф. Во-первых, ученые еще не пришли к единому мнению, действительно ли сейчас наблюдается потепление или…
Заблуждение №5. Торсионные и биополя Две стороны одной медали. Только если одни люди просто верят во всякую паранормальную ерунду (удивительно, восемнадцать сезонов битвы настоящих экстрасенсов, но никто не догадался прикупить биткоинов), то другие, с «научным складом ума» придумали себе мифические торсионные поля, которые возникают от вращения любого предмета. Именно с помощью торсионных полей «ученые» приоткрыли завесу тайны…
Заблуждение №4. Необходимо регламентировать каждое действие водителя Желание отрегулировать всё и вся приводит к установке бесконечного количества знаков на дорогах. В результате количество визуальной информации становится настолько большим, что водители перестают ее воспринимать. Ведь если смотреть на все знаки, то на дорогу времени уже не остается. Зато организаторы дорожного движения в случае ДТП могут свалить…
Заблуждение №3. О пользе и удобстве внеуличных пешеходных переходов. Это пожалуй самый глупое и самое распространенное дорожное заблуждение. Миф о том, что пешеходы очень любят внеуличные переходы легко опровергается этой фотографией. Для автомобилистов внеуличные переходы также приносят больше вреда, чем пользы. Хотя большинство водителей продолжают выступать за их строительство. Увы, даже для них внеуличные переходы не…